27 апреля 2017, 2:17

Читайте нас в
социальный сетях:

На странице размещена информация, которую надо получить при первом знакомстве с автомобильным газовым оборудованием. Мы так же попытались ответить на самые распространенные вопросы новичков. Если что то упустили - спрашивайте, ответим.

 

ГБО принято подразделять на поколения. Спешу предупредить: никакой официально утвержденной, международной классификации автомобильного газобаллонного оборудования не существует. Разделять оборудование на поколения начали сами установщики для своего же удобства. В последствии понятие «поколения» приобрело более широкий смысл. Им стали оперировать и клиенты. Этим фактом объясняются и некоторые разночтения в разных регионах – что же считать первым-вторым, вторым-третьим  поколением оборудования. Как правило установщики сходятся во мнении только относительно первого и четвертого поколения – признаки одного и второго выражены уж совсем явно. Поэтому, совет: принимайте разделение газобаллонного оборудования на поколения условно, и, не смущайтесь лишиний раз уточнить у мастера: что он подразумевает под тем или иным поколением.classification3

Первое поколение ГБО. Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электрические редуктора с электронным управлением. Некоторые установщики определяли системы с электронным управлением редуктора как второе поколение. Электронное управление электрическим редуктором позволяло реализовать несколько новых функций, в том числе новые функции безопасности. Электрический редуктор с электронным управлением послужил базой для дальнейшего развития ГБО.

Второе поколение ГБО. Электрический редуктор  дополненный электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд) и датчиком положения дроссельной заслонки. Системы устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором отработавших газов ("катализатором"). Подобное оборудование установщики нередко относят к третьему поколению.

Третье поколение ГБО. Системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с дозатором-распределителем, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Оборудование, использующее идею синхронного впрыска с дозатором-распылителем, выпускалось буквально несколькими фирмами и очень недолго. Идея была признанна неэффективной: сомнительная  надежность оборудования вкупе с дорогим обслуживанием - и от такого ГБО отказались, как от бесперспективного. Нынешняя путаница с поколениями возникает именно из-за того, что многие установщики отказывались признавать как поколение, ГБО, принцип работы которого завел в тупик.

Четвертое поколение ГБО. Это системы распределенного последовательного и параллельного  впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются по иному принципу. Газ подается к газовым форсункам и впрыскивается непосредственно к каждому цилиндру двигателя автомобиля. Управление впрыском газа фактически осуществляется штатным автомобильным компьютером. Газовый компьютер в системе также есть. Однако это устройство-паразит. Сам газовый компьютер ничего не придумывает, он считывает сигналы, сгенерированные штатным автомобильным блоком и предназначенные для бензиновых форсунок, затем перерасчитывает сигналы для управления газовыми форсунками. То, что газовое оборудование управляется, по сути, штатными системами автомобиля - очень важно. Ведь в штатный компьютер, разработанный инженерами завода-производителя автомобиля, заложены уникальные алгоритмы управления конкретной моделью двигателя. Для автомобильного газового оборудования факт, что газовая аппаратура управляется штатными системами двигателя, явился настоящим прорывом.

Пятое поколение ГБО. Пятым поколением как правило называют разработку голландской фирмы Vialle – Vialle Lpi. Отличие этой системы от четвертого поколения ГБО состоит в том, что газ в двигатель впрыскивается  в жидкой фазе. (Во всех системах, которые мы рассматривали до сих пор, газ подавался в двигатель автомобиля под собственным давлением, в испаренном состоянии). Для того чтобы подача газа в жидкой фазе под стабильным давлением стала возможной, в баллон систем 5-го поколения устанавливается насос.
Не совсем верно называть Vialle lpi 5-м поколением. Система была разработана и устанавливалась на автомобили параллельно с развитием систем 4-го поколения ГБО - с конца 90-х годов. Надо признать, Vialle Lpi на сегодня самая прогрессивная из всех имеющихся систем ГБО. Однако, и она имеет ряд серьезных изъянов: часто выходит из строя (особенно насос и электронная плата его управления), очень требовательна к качеству газа – в наших условиях  редко работает дольше года, очень и очень дорога в обслуживании. Зачастую стоимость замены вышедшего из строя  насоса в баллоне Vialle Lpi соизмерима со стоимостью установки на автомобиль системы 4-го поколения «под ключ». В тоже время преимущества впрыска жидкой фазы газа в двигатель перед испаренной не очевидны.

 

Часто задаваемые вопросы

 

безопасность работы двигателя на газу Были случаи возгорания

Конечно, были. Газ - это топливо. На сайте мы вот как раз проводим опрос относительно безопасности газа. И к своему большому удивлению я вижу: велик процент тех, кто уверен, что газ - абсолютно безопасен. Мое мнение - надо соблюдать правила безопасности. В ближайшее время мы подготовим статью, а в ней попробуем рассмотреть типичные случай возгорания ГБО. Приглашаю всех присоединится к написанию статьи - если есть что добавить по поводу возгораний газового оборудования.

таврия 2004 г ГБО итальянское .двигатель начал *пукать*

"Пукать"?.. Это наверное значит - хлопать в глушитель? Топливная смесь догорает в выпускном тракте. Проверяйте исправность системы зажигания, правильно ли выставлен УОЗ, а затем настройки самого ГБО - возможно "ушли" регулировки ГБО - подается большое количество газа.

Скажите пожалуйста, можно ли в домашних условиях установить ГБО на ВАЗ 21093, карбюратор?

Можно. Установка сжиженного газа на автомобиль - процесс, который не требует наличия дорогостоящего оборудования и специального помещения. Достаточно наличия смотровой ямы и слесарного инструмента. Но ко всему надо относиться ответственно и с умом - ведь это газ. Не забывайте о правилах технички безопасности. ГБО после монтажа обязательно надо проверить на герметичность – обмылить под давлением все жесткие соединения в системе.

нужно ли ставить на грузовые автомобили работающие на сжатом природном газе (метан) автоматический клапан на каждый баллон согласно правилл ЕЭК ООН №110 часть 2 пункт17.5.1 если установленно 8 или 12 газовых баллнов. Если можно не ставить то какое этому техническое обоснование.

Ответ на Ваш вопрос перенесен на форум. Здесь

Почему баллоны для метана такие дорогие? Живу рядом с метановой заправкой, хотел установить газ и экономить, так там цена за установку - мама дорогая! дом надо продать, чтобы экономить!

Цена на метановый баллон колеблется от 250 до скажем.. 500 долларов США в зависимости от литража и способа производства. Это действительно дорого. особенно если учесть, что запах хода на метане значительно меньше, чем к примеру на сжиженном газу. На метановый баллон 80 литров входит около 20 кубических метров природного газа и пробег будет примерно соответствовать пробегу на 20 литрах на бензине.

Если вы хотите узнать о метановых баллонах больше, то можете почитать статью на нашем сайте здесь.

сколько будет стоит установка ГБО на обычный карбюраторный двигатель ваз 2106 ?

Здравствуйте. Ситуация такая же, как с вопросом по стоимости  установки ГБО на инжекторный двигатель - OGAZE.RU не занимается установкой ГБО и не может ответить на вопрос сколько это будет стоить в Вашем регионе. Одно можно сказать точно: установка на ВАЗ -2106. карбюратор - это классика в том числе и ГБО. То, с чего начинали практически все установщики газового оборудования. Для установки на Ваш автомобиль достаточно комплекта ГБО 1-го поколения, можно установить баллон 50 литров или под запасное колесо - 47 литров. Машина всем хорошо знакома, так что стоимость переоборудования должна быть максимально низкой для установки ГБО.

А можно попробовать установить газ самостоятельно - установка ГБО на ВАЗ описана во множестве инструкций и на множестве форумов.

сколько будет стоить установка гбо на ваз 2107 инжектор 4 поколения

К сожалению, OGAZE ответить на этот вопрос сложно - мы не занимаемся установкой ГБО. Как показывает практика, цены во всех регионах разные и зависят от множества факторов: страна-производитель ГБО, то, насколько распространена установка ГБО на автомобиль в вашем регионе и то, насколько загружены СТО, занимающиеся переводом машины на газ. Будете Вы переоборудовать автомобиль на дорогом сервисе или обратитесь к частному мастеру. 

Ваш автомобиль с точки зрения установки ГБО прост и у установщика не должно возникнуть проблем. Цена может варьироваться от 500 до 1000 долларов.

Но в вопросах стоимости ГБО лучше всего обратиться непосредственно к региональному установщику. Несколько советов, которые, надеюсь, будут полезны: выбирайте СТО, которое будет удобно посещать в последующем. Неудобно обслуживать ГБО в соседнем городе, особенно если оно начнет хандрить. Тщательно обсудите следующие моменты: комплектация ГБО - например, какие детали, каких фирм-производителей будут установлены. Очень часто установка "итальянского оборудования" обозначает, что на автомобиль установят, к примеру, только итальянский редуктор. Ничего криминального в этом нет - польские и отечественные элементы работают зачастую не хуже итальянских. Но отечественные элементы ГБО объективно будут стоить дешевле.  Очень подробно обсудите условия гарантии на оборудование и выполненные работы. Обслуживание ГБО после переоборудования и разделение ответственности между сервисом и владельцем автомобиля - это, как показывает практика, самое проблемное в переоборудовании автомобиля для работы на газе.

Хочу переоборудовать автомобиль для работы на газе. Нужно ли эти изменения согласовывать с ГИБДД, или вносить изменения в техпаспорт, когда и каким образом?

ВНИМАНИЕ! В странах Таможенного Союза - России, Беларуси Казахстане - с 1 января 2015 года изменился порядок регистрации транспорта с газом. Подробнее ЗДЕСЬ.

 

Устаревшая информация: Согласовывать с Госавтоинспекцией установку газобаллонного оборудования не нужно и в техпаспорт ТС никаких изменений не вносится. Во всяком случае, таковы правила в России, Беларуси и Украине.

Однако Вам необходимо иметь  следующие документы: Акт установки/освидетельствования ГБО (этот документ выдают СТО, осуществляющие установку/освидетельствование автомобильного газового оборудования), паспорт освидетельствования баллона - как правило это табличка, жестко закрепленная на баллоне (она так же может подтверждаться бумажным паспортом, в котором будут продублированы данные баллона - его серийный номер, литраж, дата аттестации), а так же "корочка", подтверждающая, что Вы прошли курсы на право пользования автомобиля, переоборудованного для работы на газе.

Эти документы понадобятся Вам при прохождении техосмотра, на заправке, их так же может потребовать предъявить автоинспектор.

Возможно ли сделать сжиженным природный газ?

Да, технология сжижения природного газа сушествует. Подробнее об этом можно прочитать в статье на нашем сайте: вот здесь

Слышал, что газ бывает грязным. Где эта грязь скапливается? В баллоне? Как его почистить?

Если говорить о грязном газе, то в первую очередь о сжиженном газе. К сожалению, его очень часто в России продают грязным - в нем превышено содержание неиспаряемых остатков, или содержится вода, или значительно превышена норма одоранта. Или все сразу...

Грязь в газовом баллоне не скапливается. отбор газа осуществляется со дна баллона, таким образом вся грязь вместе с газом подается под капот автомобиля. Во всех системах ГБО присутствуют фильтры грубой очистки - как правило они совмещены с запорными газовыми клапанами. Кроме того, в традиционных системах ГБО, часть грязи оседает в виде осадка в редукторе. Во впрысковых газовых системах так же дополнительно используются фильтра тонкой очистки - главным образом они призваны защищать газовые форсунки. Ну и какая-то часть грязи, прошедшая через все фильтры, сгорает в двигателе автомобиля.

Конечно же, фильтры в ГБО надо периодически менять, как и все другие фильтры в автомобиле.

Страницы

Задать вопрос

 
 
 

Карта в мире ГБО

 

 Ежегодная выставка газового оборудования в Варшаве

  


Самая актуальная тема. связанная сегодня с использование газа на транспорте - регистрация газового оборудования в ГИБДД. 5-6 тысяч рублей - стоимость процедуры, утвержденной МВД. Давайте выскажемся - кто и что думает по этому поводу.

Случайное изображение